Las empresas de bicicletas eléctricas sin muelle serán multadas cuando sus bicicletas bloqueen carreteras y espacios fuera de las estaciones de metro bajo una nueva ofensiva por parte de Transport for London (TfL).
El operador de transporte de la capital ha publicado una nueva política de aplicación de la ley para abordar el creciente problema de las bicicletas abandonadas que abarrotan las aceras de toda la capital, que incluirá multas de 50 libras esterlinas por cada bicicleta que se encuentre bloqueando una acera.
La política cubrirá los terrenos de TfL, que incluyen áreas como explanadas de estaciones y garajes de autobuses, así como a lo largo de las aceras de su red de carreteras de la ruta roja, que representa sólo el 5% de todas las carreteras de la capital pero transporta hasta el 30% de la el tráfico de la ciudad.
TfL ha dicho que la acción coercitiva será “proporcionada” pero abarcará desde advertencias hasta avisos de sanciones fijas, la retirada de vehículos y el procesamiento.
Se emitirán avisos de penalización fija de £50 por bicicletas estacionadas ilegalmente que bloqueen las aceras directamente a las empresas, y estas multas aumentarán a £100 si no se pagan dentro de los 14 días.
Se produce cuando el número de bicicletas sin base en la capital se ha disparado en los últimos años, desde que Obike lanzó el primer plan en 2017.
Si bien no se han publicado cifras oficiales, los dos mayores operadores de la ciudad, Lime y Forest, manejan alrededor de 30.000 y 15.000 bicicletas respectivamente.
TfL dijo que las bicicletas eléctricas sin muelle eran una parte importante de la red de transporte de Londres, pero que el estacionamiento problemático estaba generando problemas de seguridad, particularmente para las personas mayores y discapacitadas, y esto se estaba viendo exacerbado por el reciente aumento en el tamaño de las flotas. Dijo que había habido un crecimiento particular en las flotas en los últimos 12 meses.
El uso de bicicletas eléctricas sin base se ha disparado a nivel mundial en los últimos años, y Lime, el operador más grande del mundo, ejecuta programas en 230 ciudades de todo el mundo desde su lanzamiento en 2017.
Varias ciudades del Reino Unido ahora aplican sistemas sin muelles, incluidas Oxford, Manchester y Swansea.
El ayuntamiento de Oxfordshire creó un código de conducta en 2017 para las empresas que operan en Oxford con el fin de intentar reducir los incidentes de vehículos que bloquean las aceras.
El ayuntamiento de Westminster lanzó el año pasado un plan para instalar estaciones de conexión para bicicletas en todo el distrito, y los operadores fueron multados si los ciclistas no las utilizaban. Otros distritos como Islington, Hammersmith y Fulham, y la City de Londres han creado planes similares.
después de la promoción del boletín
Además de la nueva política de aplicación de la ley, TfL ha anunciado que pretende gastar 1 millón de libras esterlinas para que los municipios creen 7.5000 plazas de aparcamiento para bicicletas eléctricas sin muelle.
También ha pedido al gobierno que promulgue una legislación que otorgue a los organismos de transporte más poderes para regular y gestionar los servicios sin muelle.
Caroline Seton, cofundadora y directora jurídica de Forest, dijo: «Lamentablemente, no todos en la industria de las bicicletas sin base han cumplido con los estándares que hemos establecido, por lo que creemos que es hora de que el gobierno tome medidas». y otorgar a TfL los poderes necesarios para hacer cumplir altos estándares en toda la industria”.
Clive Wood, de la organización benéfica Guide Dogs, dijo: “Hemos escuchado de muchas personas con discapacidad visual en Londres que tienen que intentar navegar con regularidad entre scooters y bicicletas eléctricas de alquiler estacionados desconsideradamente.
«Espero que los operadores trabajen con TfL para garantizar que la política actualizada marque la diferencia».
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