Un caótico cierre de dos días de la red ferroviaria de Sydney se evitó en el último momento, después de que el gobierno estatal cediera a las demandas de los sindicatos ferroviarios de operar servicios las 24 horas para evitar la huelga de los trabajadores.
Los servicios de trenes de Sydney debían dejar de funcionar temprano el viernes por la mañana, como parte de una prohibición de trabajo de Rail, Tram and Bus Union (RTBU) que debía levantarse el domingo por la mañana.
Sin embargo, las últimas conversaciones entre el primer ministro de Nueva Gales del Sur, Chris Minns, el ministro de Transportes, Jo Haylen, y el secretario de la RTBU, Toby Warnes, condujeron a un acuerdo que permitirá al sindicato cancelar la huelga que afectaría a todos los servicios ferroviarios en la red de la ciudad de Sydney en una concurrida período de dos días.
Guardian Australia entiende que el gobierno acordó ofrecer servicios de 24 horas durante el período de dos días, cediendo a una demanda sindical que se había convertido en moneda de cambio mientras buscaba forzar acciones sobre la mejora general de los salarios y las condiciones que buscaba del gobierno. .
Si bien los servicios de tren ligero y metro no se habrían visto afectados ya que sus trabajadores no formaban parte del conflicto salarial en el centro de la huelga, el mantenimiento separado y no relacionado de la línea de metro entre Chatswood y Sydenham a través del CBD el sábado y domingo habría cerrado el línea como opción alternativa.
Los sindicatos ferroviarios han emprendido cientos de huelgas desde septiembre mientras negocian con el gobierno los salarios y las condiciones de unos 14.000 trabajadores ferroviarios.
La RTBU ha exigido un aumento salarial del 32% en cuatro años, o un 8% anual, mientras que el gobierno ha ofrecido un acuerdo de tres años por un total del 9,5% más un super.
El sindicato amenazó con detener todos los trabajos en las líneas ferroviarias a menos que el gobierno hiciera funcionar los trenes durante la noche. Los trenes de Sydney suelen dejar de funcionar entre la medianoche y las 4 de la madrugada.
Ambas partes han reconocido que el llamado a servicios las 24 horas del día es una moneda de cambio en la disputa salarial más amplia.
Haylen se había negado a circular trenes las 24 horas del día, mientras que la RTBU exigía al gobierno que mejorara su oferta de negociación.
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