La marina sueca dijo que tenía una imagen «casi al 100%» de los buques en los lugares del presunto sabotaje de los cables submarinos en el Báltico, mientras que funcionarios daneses dijeron que la marina del país tenía un buque siguiendo a un carguero chino anclado.
Equipos suecos especializados en búsqueda submarina se encontraban el miércoles en el lugar del cable finlandés-alemán, uno de los dos cables submarinos de fibra óptica que resultaron dañados, reuniendo pruebas para los investigadores suecos. También resultó dañado un cable entre Suecia y Lituania.
Los funcionarios navales dijeron que la información recopilada fue clasificada para la policía y el fiscal suecos, pero hubo una «identificación casi al 100%» de los barcos que se encontraban en el área de las dos roturas de cables.
Dinamarca había dicho anteriormente que tenía un buque de guerra junto a un carguero chino, el Yi Peng 3, anclado en el Báltico entre Suecia y Dinamarca, donde el Los cables fueron cortados en un presunto ataque malicioso el domingo y lunes.
El comando de Defensa Danés dijo: «La Defensa Danesa puede confirmar que estamos presentes en el área cerca del barco chino Yi Peng 3. La Defensa Danesa actualmente no tiene más comentarios».
Según los datos de seguimiento de Vesselfinder, la última vez que el carguero, propiedad de Ningbo Yipeng Shipping, una empresa registrada en Ningbo, visitó un puerto fue el 15 de noviembre en Ust-Luga, en el oeste de Rusia, cerca de la frontera con Estonia.
Rusia ha negado cualquier implicación en los incidentes del cable. El miércoles, el Kremlin dijo que tales acusaciones eran “ridículas” y que era absurdo acusar a Rusia sin pruebas.
Suecia y Finlandia están investigando conjuntamente los incidentes como posible sabotaje, y Suecia lidera la investigación.
Los investigadores en Suecia estaban analizando el posible papel del barco chino, según el Financial Times, pero el gobierno sueco no hizo comentarios al respecto. Una fuente gubernamental dijo a The Guardian que la información sobre el incidente «avanzaba muy rápidamente».
El año pasado, se descubrió que el ancla de otro buque chino, el portacontenedores Newnew Polar Bear, había dañado un gasoducto entre Finlandia y Estonia. Las autoridades no han dicho si creían que el incidente fue intencional o accidental.
Durante la noche, la marina sueca utilizó submarinos no tripulados controlados remotamente para investigar el sitio sur de los dos cables, pero advirtió que tomaría “varios días” debido a los desafíos del pronóstico de mal tiempo y la posibilidad de mala visibilidad.
Jimmie Adamsson, portavoz de la marina sueca, dijo que se había pedido a la marina que apoyara al fiscal y a la policía suecas en sus investigaciones y que se enviaron barcos de inmediato. Se les ha pedido que reúnan pruebas en los lugares de las dos roturas: una de 100 a 150 metros de profundidad (el cable Suecia-Lituania) y la otra de 20 a 40 metros de profundidad (el cable Finlandia-Alemania). También se les ha pedido que reúnan una fotografía de qué embarcaciones se encontraban allí y a qué hora.
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La tripulación de la marina, que está entrenada para buscar bajo el agua, ha realizado tareas similares dos veces antes durante la investigación sobre el presunto sabotaje de los oleoductos Nord Stream en 2022.
Adamsson dijo: “Ayer [Tuesday]un par de barcos de la Armada abandonaron los puertos suecos y se dirigieron al punto más al sur de los dos. Han estado trabajando durante toda la noche hasta la mañana. Hubo un poco de mal tiempo”.
En un momento dado, hay alrededor de 4.000 grandes buques en el Báltico pasando por una red de cables submarinos que transportan datos, electricidad y gas por toda Europa.
La primera ministra danesa, Mette Frederiksen, ha dicho que “no le sorprende” la posibilidad de sabotaje. “Si la evaluación inmediata es que se trata de un sabotaje y viene de fuera, entonces obviamente es grave. No me sorprende que esto pueda suceder”, afirmó.
El ministro de Defensa de Alemania, Boris Pistorius, ya ha dicho que asumió que el acto fue un sabotaje. «Nadie cree que los cables se dañaron accidentalmente», afirmó.
El Ministro de Defensa Civil de Suecia, Carl-Oskar Bohlin, rápidamente estableció la relación entre el movimiento de los barcos y los cables cortados. “Hay movimientos de barcos que corresponden a este delito de vigilancia marítima”, afirmó.
El servicio de inteligencia de seguridad finlandés (Supo) dijo que era «demasiado pronto para evaluar la causa del daño del cable», pero estaba apoyando a otras autoridades con su experiencia. Cada año se producen alrededor de 200 roturas de cables submarinos en todo el mundo, siendo la causa más común actividades humanas como la pesca o el fondeo.
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